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巴西制造最大的飛機性能怎么樣,巴西最大飛機內部細節圖

時間:2017-06-05 16:26    來源:本站  
隨著近些年來不斷的發展。如今的巴西也不再是以前人們眼中那個偏僻而貧窮的國家了,他在各個方面的發展讓全世界為之側目。據了解,此前,巴西制造的體型最大的飛機E195-E2飛機在圣若澤多斯坎波斯工廠亮相。該消息一出立即引發國際社會的高度關注,據了解E195-E2全新的客艙設計將進一步鞏固巴航工業在70至130座級飛機市場的領先地位。下面就讓我們一起通過巴西最大飛機內部細節圖來了解一下巴西制造最大的飛機性能怎么樣。

據外媒報道,近段時間以來,關于巴西制造的體型最大的飛機E195-E2成為不少航空公司關注的焦點之一。早在2013年6月,巴航工業推出E-Jets E2噴氣系列飛機項目,巴航工業原本計E195-E2在2017年上半年亮相,下半年實現首飛。巴航工業商用航空部總裁兼首席執行官約翰·斯萊特里(John Slattery)表示E195-E2首飛時間將提前,數月內實現首飛。值得一提的是巴航工業E-Jets E2系列飛機的客艙設計理念絕不是以當代E-噴氣系列飛機客艙為基礎,進行簡單的更新換代,而是構建了新一代巴航工業飛機乘坐體驗的全新藍圖。自登機之時,乘客將完全沉浸于獨具巴航工業特色的客艙環境之中。 E-Jets E2全新的客艙設計將進一步鞏固巴航工業在70至130座級飛機市場的領先地位。
巴西制造最大的飛機性能怎么樣,巴西最大飛機內部細節圖
重新設計PSU對于快速實現重新構型作用看似微小但實則至關重要。無論是增加還是移除商務艙座椅,或是調整經濟艙座椅間距以擴大乘客的腿部活動空間,創新的PSU設計使得一切變得簡單易行,也使得在每位乘客頂部行李艙壁板安裝獨立的閱讀燈、氧氣面罩和通風口成為可能。當進行客艙重新構型需要向前或向后調整座椅時,工程師們只需沿著隱藏的滑槽將與Diehl公司共同開發的PSU移動到最佳位置,鋪上頂板,即可恢復整個客艙頂板的干凈整齊。通風口及其調整滾輪的設計靈感源自汽車駕駛室的設計。E-Jets E2 PSU的設計方法開啟了業內先河,而受益的不僅僅是運營商們,乘客也無需將手伸到鄰座調整有關控件,得以獨享個人專屬空間。
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普睿谷設計公司E-Jets E2項目負責人丹尼爾?麥克因斯(Daniel MacInnes)在E-Jets E2客艙實體模型亮相英國范堡羅國際航展期間表示,“PSU是我們切實希望能夠實現的設計,它能夠極大地簡化飛機的重新構型。由于PSU可沿著局部滑槽移動,因此飛機重新構型時無需移動客艙行李架。在我個人看來,這是E-Jets E2客艙最重要的核心特色。巴航工業熱衷于嘗試全新的理念,也樂于突破各種設計理念的局限性。”
 
改裝和維護便利化的理念也融匯貫通于客艙頂板的設計。麥克因斯認為這是E-Jets E2客艙設計風格和功能的一大亮點。 客艙頂板不僅外形酷炫——如實體模型所展示,客艙頂板在LED鐵藍色燈光的映襯下,令人仿佛置身科幻巨作《創戰紀》的場景中——還可實現快速拆卸,便于維修人員維修和更換電子組件和管道。項目團隊與佐迪亞克航宇公司(Zodiac Aerospace)密切合作,進一步完善E-Jets E2飛機機組人員工作區域的頂板設計,將原先分散于E-噴氣系列飛機客艙尾部近盥洗室的緊急出口標志、工作指示燈及揚聲器集成于一個頂板組件中,令E-Jets E2客艙頂板更為整潔美觀。同時,新的設計也為電氣組件和管道預留了技術滑槽,有利于這類組件和管道的維修和更換。
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頂板干凈整潔。無論是打開還是閉合狀態,客艙行李架均能與頂板實現完美銜接,令整個客艙空間感覺更加軒敞。行李架采用開放式的隔板設計,延伸了乘客登機時由上至下的視覺感受,進一步強化了客艙的空間感。所有這些都讓客艙看起來更為開放、寬敞,給予乘客賓至如歸的親切感受。更令人驚喜的是,E-Jets E2的客艙行李架不僅在外觀上較當代E-噴氣系列飛機的行李架更為整潔美觀,同時在未占用任何額外客艙空間的情況下,比當代E-噴氣系列飛機頭頂行李艙空間大近40%。這表示,每名乘客能夠攜帶(國際航空運輸協會(IATA)推薦的最大尺寸(22*18*10 英寸)的登機行李箱。E-Jets E2行李架縱深增加,行李箱滾輪朝內時,每個行李架可容納四個行李箱。
 
巴航工業、普睿谷設計公司和佐迪亞克航宇公司目前已經完成約50%的行李艙研發工作,并且堅信最終的設計能夠完美呈現實體模型展示的效果。巴航工業斯坦恩介紹了模塊化設計的整體推進情況:“我們將普睿谷設計公司的設計師們和公司的工程團隊聚集在一起,確保客艙設計在功能性、堅固性和易維護性都能實現最佳效果。公司的工程團隊自項目啟動之初即參與了客艙內飾的設計工作,提出了許多后期維護時能夠巧妙地進入客艙內飾系統的設計方案。提升美觀性很容易,然而飛機客艙應該是集美觀與功能于一體。我們的目標是在不占用客艙空間的同時,增加乘客的個人空間和行李存儲空間。這是一項巨大的挑戰,但是我們做到了,并且設計出了許多能夠更好地利用客艙空間的方案。工程師們想出了眾多優秀的解決方案,確保飛機采用的是最新的系統、客艙空間的利用也最大化。”
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E-Jets E2系列飛機可選擇經濟艙與超級經濟艙或商務艙的組合客艙布局。 普睿谷設計公司攜手加利福尼亞州的Aero Seating Technologies (AST)公司研發了兩套商務艙座椅布局方案。AST公司為巴航工業控股子公司,為巴航工業世襲1000E超大型公務機座椅供應商。方案一是采用乘客熟悉的、當代E-噴氣系列飛機2-1‘可伸縮’躺臥式座椅配置。采用該布局時,E-Jets E2與當代E-噴氣飛機系列的顯著差異在于,無需改裝單張座椅上方的客艙行李架,因此保持了外觀的整潔和一致性。
 
方案二則截然不同:采用交錯座椅排列布局,座椅間距達50英寸,大大提升窄體飛機商務艙的現代感和品質感。同時,座椅設計也完全為可選裝項目,航空公司可以在不進行大量定制的情況下,自由靈活的進行客艙設計。該方案的核心是個性化,而不是客戶定制化。選用交錯座椅布局的客戶還可選裝一體式工作臺、抽拉式抽屜和腳踏板。交錯座椅布局通過提升空間感和私密性,增加肩部的活動空間,實現靠窗乘客的進出自如,強化了整個客艙的視覺效果。無論是選擇2-1座椅布局還是交錯座椅布局,商務艙座椅與經濟艙座椅都安裝在相同的座椅滑槽上,極大地簡化了裝配和維護工作,減輕了機體重量,同時提高了客艙重新構型的效率和便捷性。簡而言之,E-Jets E2商務艙客艙的確給人與高端的品質感。正如麥克因斯所言,“我們在窄體客機的客艙內營造出在寬體客機才能感受到的品質。”
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